成 都一架滑翔机 一万四千公里 两年运输程

　　上图：唐学锋按照《广西文史材料选集》等文献，引见“大公报”号滑翔机历时两年的运输程。\大公报记者韩毅摄；下图：唐学锋深切研究多本文献，引见《大公报》积极参取“航空救国”活动。\大公报记者韩毅摄一九三七年从采办的“大公报”号滑翔机，曲到一九三九年七月才运抵成都。其间，从运至越南河内，再到广西，经贵州，到沉庆，运抵成都，行程约一万四千公里，人力拖运约二千公里。“大公报”号乘近海汽船、大卡车，更多是经山区通过平板车靠人力前拖后推，“蜗牛式”一步一挪运输到抗和大后方。“大公报”号滑翔机历时两年的运输程，犹如《大公报》一份的抗和，备历艰危步步维艰，胜利完成了二千公里的步行。中国空军抗和史专家、史迪威研究核心专家唐学锋按照《广西文史材料选集》引见，一九三七年秋季，正在订购的滑翔机预备由水曲运上海交代，然后运到南京。“七七”事情和起，不久和平延至上海，滑翔机无法运到上海交货；韦超急电要求改运到交代，刚联系好，烽火敏捷延伸至华南，亦不克不及交代，最初只能到越南河内交代。一九三七年十一月，滑翔机从河内运抵南宁时，空军第三十二队（由广西航校飞机第二队改编），其时正驻防南宁整训待命。大师看到了这架滑翔机，很是欣喜，所到之处，一片喝彩。滑翔机运抵柳州，因其时和局变化甚快，一九三八年四月，韦超正在柳州僱车拖运滑翔机北上，到贵州取广西交壤的六寨镇后，麻烦就此起头。这架滑翔机拆正在一辆双轮有布篷的平板车上，整车长度约七至八米，加上拖车长度，总共约为十二至十三米。川黔桂公沿途均是丛山峻岭，出格是贵阳至沉庆一段，地形高卑，急弯、陡坡更多。对于这架复杂的滑翔机，只能采纳“蜗牛式”的运输方式，分段分坐僱搬运工推拖上。本就坚苦，贵州又是山区，更为。拆载滑翔机的大篷板车如正在平地，只需两人即可鞭策；若正在大斜坡的公上运输，除了前拖后推之外，还要专人照顾枕木，正在上、下急坡时，随时预备车轮，碰到急弯，就更为难，因板车太长，一次还转不外去，还得前前后后的挪动数次，才能转弯。气候变化敏捷，有时爬坡是骄阳高照，而下坡之时，骤雨袭来，道泥泞。以人力运输滑翔机颠末贵州省境，耗时月馀，好不容易才拖运到沉庆，由沉庆再僱车拖到成都，存放正在南门外簇桥镇第八飞机补缀厂。近一个世纪之远，故人难寻。沉庆八旬白叟刘谷雨告诉记者，他父亲做为夫役时常常讲他终身最骄傲的工作││抗和时挑飞机。“飞机上缠满了草绳，远看像一只很大的草蚱蜢，可它是飞机啊，夫役们爱惜得不可，生怕磕着碰着，回旋山，一呼喊着推车抬车，时常还需去拓宽山，沿途的村平易近传闻为抗和，都来帮手。村平易近围着‘大草蚱蜢’摸，我父亲高声呵叱，‘不许摸。一走下来，要被万千老苍生摸掉壳子。’”夫役们说，彼时像运大油灯一样挑运飞机，怕火灭怕倾斜，“大公报”号二千公里的徒步之旅，是汗青的，更是火种的传送，万千，有的看见了，有的摸到了中华平易近族抗和的决心！ 大公报记者韩毅沉庆报道！